Estructura
El entorno marino es complejo y cambia constantemente. Durante la navegación, los buques están expuestos al impacto de las olas, la corrosión por niebla salina, las fluctuaciones de temperatura y las interferencias electromagnéticas. Estas duras condiciones imponen mayores exigencias a los cables de bus marinos, por lo que tanto las estructuras como los materiales de los cables se actualizan continuamente para cumplir con requisitos cada vez más estrictos.
Actualmente, la estructura típica de los cables de bus marinos comunes incluye:
Material del conductor: Cobre estañado trenzado/conductores de cobre trenzado. En comparación con el cobre desnudo, el cobre estañado ofrece mayor resistencia a la corrosión.
Material aislante: Aislamiento de espuma de polietileno (PE-espuma). Reduce el peso y proporciona un mejor aislamiento y rendimiento eléctrico.
Material de blindaje: Blindaje de lámina de aluminio + blindaje trenzado de cobre estañado. En ciertas aplicaciones, se utilizan materiales de blindaje de alto rendimiento como...cinta mylar con lámina de cobreTambién se puede utilizar. La estructura de doble blindaje garantiza una transmisión a larga distancia con mayor resistencia a las interferencias electromagnéticas.
Material de la cubierta: Cubierta de poliolefina ignífuga de baja emisión de humos y libre de halógenos (LSZH). Cumple con los requisitos de retardancia de llama para conductores unipolares (IEC 60332-1), retardancia de llama en haz (IEC 60332-3-22) y de baja emisión de humos y libre de halógenos (IEC 60754, IEC 61034), lo que la convierte en el material de cubierta de uso general para aplicaciones marinas.
Lo anterior constituye la estructura básica de los cables de bus marinos. En entornos con requisitos más exigentes, podrían requerirse materiales de cable especiales adicionales. Por ejemplo, para cumplir con los requisitos de resistencia al fuego (IEC 60331), se utilizan cintas de mica comocinta de mica flogopitadebe aplicarse sobre la capa de aislamiento; para una mayor protección mecánica, se puede agregar una armadura de cinta de acero galvanizado y capas de revestimiento adicionales.
Clasificación
Aunque la estructura de los cables de bus marinos es bastante similar, sus modelos y aplicaciones difieren significativamente. Los tipos más comunes de cables de bus marinos incluyen:
1. Profibus PA
2. Profibus DP
3. CANBUS
4. RS485
5. Profinet
Generalmente, Profibus PA/DP se utiliza para automatización de procesos y comunicación PLC; CANBUS se utiliza para control de motores y sistemas de alarma; RS485 se utiliza para comunicación de instrumentación y E/S remota; Profinet se utiliza para sistemas de control de alta velocidad y redes de navegación.
Requisitos
Los cables de bus marinos deben cumplir con una serie de estándares para garantizar la confiabilidad y seguridad en entornos marinos.
Resistencia a la niebla salina: La atmósfera marina contiene un alto contenido de sal, lo que provoca una fuerte corrosión en los cables. Los cables de bus marinos deben ofrecer una excelente resistencia a la corrosión por niebla salina, y los materiales de los cables deben prevenir la degradación a largo plazo.
Resistencia a interferencias electromagnéticas: Los barcos contienen diversos equipos que generan fuertes interferencias electromagnéticas. Los cables de bus marinos deben tener una excelente resistencia a EMI/RFI para garantizar una transmisión de señal estable.
Resistencia a las vibraciones: Los buques experimentan vibraciones continuas debido al impacto de las olas. Los cables de bus marinos deben mantener una buena resistencia a las vibraciones, lo que garantiza su integridad estructural.
Resistencia a altas y bajas temperaturas: Los cables de bus marinos deben funcionar de forma fiable en temperaturas extremas. Los requisitos típicos del material especifican un rango de temperatura de funcionamiento de -40 °C a +70 °C.
Retardante de llama: En caso de incendio, la combustión de cables puede generar humo denso y gases tóxicos, poniendo en peligro la seguridad de la tripulación. Las cubiertas de los cables de bus marinos deben utilizar materiales LSZH y cumplir con las normas IEC 60332-1 sobre retardante de llama para un solo núcleo, IEC 60332-3-22 sobre retardante de llama para haces de cables, y las normas IEC 60754-1/2 e IEC 61034-1/2 sobre baja emisión de humos y libre de halógenos.
A medida que los estándares de la industria se vuelven más estrictos, la certificación de sociedades de clasificación se ha convertido en un indicador de rendimiento cada vez más importante. Muchos proyectos marinos requieren que los cables obtengan certificaciones como DNV, ABS o CCS.
Sobre nosotros
ONE WORLD se centra en la investigación, el desarrollo y el suministro de materiales necesarios para cables de bus marinos. Nuestros productos principales incluyen conductores de cobre estañado, materiales aislantes de espuma de PE, blindaje de lámina de aluminio, trenzado de cobre estañado, cinta Mylar de lámina de cobre, cubiertas de poliolefina ignífuga LSZH, cinta de mica flogopita y blindaje de cinta de acero galvanizado. Nos comprometemos a proporcionar a los fabricantes de cables soluciones de materiales que cumplan con los estándares de calidad marina, garantizando así el funcionamiento estable a largo plazo de los cables de bus en condiciones oceánicas complejas.
Hora de publicación: 25 de noviembre de 2025